Článek
Nápad se zrodil někdy koncem sedmdesátých let. Tehdy si inženýři Audi při utajeném testování všimli, že na kluzkém povrchu, jako je bláto nebo sníh, mají ohromnou výhodu – že dokonce i armádní vozidlo od mateřského koncernu Volkswagen v takových podmínkách předčí všechny silniční Audi s pohonem jen jedné nápravy. Audi tak začalo vyvíjet systém pohonu všech kol, kde jako testovací mula posloužil tehdejší typ 80.
E-Legend EL-1 slibuje rám z karbonového monokoku a výkon přes 800 koní
Audi Quattro jakožto model se představilo evropským zákazníkům koncem roku 1980. Mělo permanentní pohon všech kol, vpředu podélně uložený pětiválec s turbodmychadlem a s mezichladičem, a díky na svou dobu skvělému výkon 200 koní zrychlilo na stovku za 7,1 sekundy. Quattro samozřejmě znamená v italštině „čtyři“, a tehdy se pohonem všech kol tento model lišil od zbytku, šlo tedy o výstižné jméno.
Ovšem vzhledem k tomu, jak moc se typu Quattro cca od roku 1982 v rallye dařilo, rozhodli se v Audi tento systém prodávat i v silničních vozech. A k uctění památky auta, které bylo už tehdy předurčené stát se legendou, vznikla ochranná známka „quattro“, psaná s malým q, kterou od té doby nesou všechny vozy Audi, která posílají výkon svého motoru na všechna čtyři kola. V Německu se také typu Quattro často přezdívá „Ur-Quattro“, což je předpona podobající se českému „pra-“, jinými slovy první svého druhu.
Tyto slavné dny automobilky z Ingolstadtu chce připomenout firma E-Legend. A jelikož chtějí jít s dobou, jejich typu EL-1 pod kapotou burácí… pardon, bzučí tři elektromotory s 90 kWh baterií. Jeden motor je vpředu a dva vzadu, předpokládejme tedy, že pohon upřednostňuje zadní nápravu. Společný výkon motorů by pak měl být až 816 koní!
Výkony zní slibně. Z nuly sto za 2,8 sekundy, z nuly na dvě stě za 10 a to už je lidově řečeno mazec. Dle výrobce se ani není třeba obávat dojezdu, ten je údajně až 400 km, což není vůbec špatné. V E-Legend se dokonce dušují, že vůz zvládne v tahu dvě ostrá kola na Nürburgringu. A díky vektorování hnací síly by si EL-1 mělo poradit i na takto náročné trati.
Není to dosud potvrzeno, ale podle německého tisku používá E-Legend EL-1 techniku až podezřele podobnou té, kterou najdeme v novém Porsche Taycan. I tady jde totiž o technologii schopnou rychlého dobíjení a disponující chytrým chlazením pomocí kapaliny.
O vzhledu potom netřeba dlouho diskutovat, je zcela evidentní, že tu je inspirace závodním Audi Quattro S1. Hranaté linky, blatníky vytažené do stran a silná pětipaprsková litá kola. Osvětlení by mělo být kompletně z LED diod a spekuluje se i o rámu z karbonového monokoku, čemuž by odpovídala i cena – vznikne totiž jen 30 kusů, každý s cenovkou okolo 1 milionu eur, což momentálně dělá cca 25,5 milionu korun. Šílené…