Dacia kompletně mění tvář, ale stále bude vyrábět dostupná auta bez zbytečností

Právě v těchto dnech Dacia kompletně mění tvář. Nový design vozů a loga značky předznamenal před rokem koncept velkého SUV Bigster, který přišel s ostře řezanými tvary včetně přepracovaného znaku automobilky na přídi. Tuto novou tvář a logo nyní přebírá celá modelová paleta, změna vizuálu se promítne i do showroomů.

Nové Sandero a Logan se tak po dvou letech od svého uvedení dočkají faceliftu, který se však bude skutečně týkat jen přední masky. Loga na zádi a na volantu, totéž se přihodí zcela novému sedmimístnému crossoveru Jogger a elektromobilu Spring i staršímu SUV Duster (na zbrusu novou generaci se můžeme těšit na přelomu 2023/24). Až v roce 2024 dorazí na trh také produkční verze SUV Bigster, všechno do sebe definitivně zapadne.

Samozřejmě byste se mohli obávat, jestli na Dacii s vizuálními změnami nečeká i změna směřování. A k určitým změnám skutečně dochází. Už s novou generací Sandera/Loganu poskočila kvalita produktu o pořádný kus výš – stojí na moderní platformě, kvalita materiálů a dekorů je lepší, najdete v ní modernější technologie. V Dacii tak už nemluví o „neuvěřitelně nízké ceně“, ale o „nejlepším poměru cena/výkon“.

Cílem tak už není držet za každou cenu nízké náklady, ale soustředit se na důležité věci, což v praxi znamená, že do výbavy nikdo netlačí asistent udržování jízdy v pruhu, když ho většina řidičů stejně hned po nastartování vypne, místo toho peníze na vývoj investují do užitečnějších věcí, jako jsou chytré střešní ližiny, které se dokážou proměnit na zahrádku. Ani v budoucnu tedy nečekejte žádné drahé technologie pro autonomní jízdu, ale spíš praktické věci, jako je třeba obytná vestavba pro Jogger.

S elektromobilem Spring vstoupila Dacia do nové éry, ale udělala to po svém (místo drahého SUV postavila malé městské auto, u kterého elektrický pohon dává největší smysl) a s velmi nízkými náklady (jde o přepracovaný Renault K-ZE pro čínský trh). Spring je díky tomu nejlacinějším elektromobilem na trhu.

Stejnou cestou půjde i v případě elektrifikace běžných modelů – první na řadě bude Jogger, který získá hybridní pohon příští rok, tedy až tři roky po představení prvních hybridních Renaultů E-Tech. Tou dobou už bude technologie prověřená (půjde o druhou generaci hybridu s motorem 1,8l) a náklady na jeho výrobu zase o něco nižší než dříve. Dacia tedy bude také elektrifikovat, ale s citem a jen tam, kde to dává smysl – vítězem by tedy měl být zákazník, který dostane za rozumnou částku ještě úspornější auto.

Dacia jasně ukazuje, že pokrok za každou cenu není pro spoustu zákazníků nezbytný. Neočekávají od svého auta, že to bude elektřinou poháněný počítač na kolech, který se bude řídit sám. Místo toho jim stačí praktické, pohodlné a úsporné auto, které pořídí za rozumné peníze – a přesně takové jim Dacia dokáže dodat. Proto je tolik úspěšná v prodejích soukromým zákazníkům (letos je v Evropě v této disciplíně třetí) a proto se k ní tolik stávajících zákazníků vrací (60 % zákazníků nakupuje Dacie opakovaně). S ohledem na současnou ekonomickou situaci jsou automobily Dacia ještě atraktivnější…