Článek
Enyaq patří dlouhodobě k nejžádanějším elektromobilům na evropském trhu. Loni se ho prodalo 79 500 kusů, díky tomu skončil třetí a nechal za sebou všechny soupeře z mateřského koncernu Volkswagen.
Nic by na tom neměla změnit ani současná modernizace. Ta je sice velmi rozsáhlá – Enyaq dostává například nový designový jazyk Modern Solid a přišel o velkou podsvícenou masku – ale v základu je to pořád stejné auto. A jeho produkce v Mladé Boleslavi právě teď odstartovala.
Mladoboleslavská hala M13 je prvním závodem koncernu VW v Evropě, kde se na stejné výrobní lince vyrábí elektromobil i vůz se spalovacím motorem.
„Zahájení výroby nové řady Enyaq je pro naše týmy výjimečným okamžikem. Jeho předchůdce jako první model Škody na platformě MEB zaznamenal významný milník a položil základy pro procesy, které využíváme dnes. Rozsáhle jsme upravili výrobu tak, že na jedné výrobní lince můžeme produkovat jak plně elektrické vozy, tak i Octavii,“ pochvaluje si Andreas Dick, člen představenstva společnosti Škoda Auto pro Výrobu a logistiku.
Výrobní linka vyprodukuje průměrně 300 enyaqů každý den (menší Elroq hlásí zhruba dvojnásobnou kapacitu). Řeč je pochopitelně o kompletním modelovém portfoliu, tedy karosářských verzích SUV a SUV kupé, stejně jako veškerých dostupných variantách – zadokolky, čtyřkolky, menší i větší baterky… a brzy i sportovní provedení RS.
Enyaq má výkon 150 až 210 kW a díky vylepšené aerodynamice nabízí v nejschopnější verzi dojezd 580 (SUV kupé) nebo 590 kilometrů. Ceník modernizovaného provedení dnes startuje na částce 1 015 000 Kč, s rostoucí nabídkou variant směrem dolů by se ale novinka měla výhledově dostat hlouběji pod milion.