Peugeot představil nový typ 408. Z davu vyčnívá díky skvělému designu, rozměry připomíná Octavii

Označení 408 ve skutečnosti není tak docela nové jméno modelu ve vozovém parku Peugeotu – toto označení bylo prvně použito pro typ 308 ve variantě sedan na čínském trhu. U nás v Evropě je však 408 žhavá novinka.

Patrně nejdůležitější „zbraní“ Peugeotu 408 bude design. Samotná automobilka přiznává, že 408 navrhla za účelem vizuálně „osvěžit“ třídu rodinných vozů neboli segment C. A my musíme uznat, že tuhle novinku si s ničím nespletete.

Vpředu nesmí chybět typická zamračená příď s výraznou maskou a dnes už typickými vertikálními denními LED svítilnami. Z klenuté kapoty se poté zvedá čelní okno, které přechází v plynulou linii střechy, která postupně klesá až k decentní odtrhové hraně na víku kufru – technicky vzato tedy svou siluetou hodně připomíná vůz karoserie fastback.

Bystrý čtenář si však jistě všiml, že nejde o klasický fastback, neboť Peugeot 408 je mírně přizvednutý a na spodních částech karoserie najdeme decentní oplastování – fakticky vzato tedy jde o crossover, čímž se blíží Citroënu C5 X.

Co do rozměrů má potom 408 na délku 4 687 milimetrů, což je překvapivě o 20 mm více než u takové Škody Octavia kombi. Vizuálně široký postoj potvrzuje i šířka 1 859 mm (bez zpětných zrcátek), 408 je tedy pořádný kus auta. Na výšku má potom 1 478 mm, oproti Octavii, která bude jedním z hlavních rivalů, je tedy i nepatrně vyšší.

V rámci pařížského vozového parku se potom novinka rozměrově zařadí mezi typ 308 a 508, díky své stavbě však působí o něco svalnatějším dojmem – zejména ve výšce a šířce bude nad svými bratry vyčnívat. Rozvor 2,79 metru slibuje velmi slušný vnitřní prostor – jen pro představu jde nárůst o 10 cm oproti Octavii.

Kde však budou mít rivalové navrch, to patrně bude škála výběru pohonných jednotek. Peugeot nabídne u 408 dvě motorizace ve třech různých variantách – 1,6l benzinový čtyřválec bude k mání s výkonem 150 resp. 180 koní, oběma variantám pak sekunduje elektromotor o výkonu 110 koní. To znamená kombinovaný výkon 180 koní pro slabší variantu a 225 koní pro tu silnější. Točivý moment je v obou případech 360 Nm.

Funkci základní motorizace tu plní 1,2l tříválec o výkonu 131 koní a 230 Nm. Jak základní, tak i výše zmíněné plug-in hybridní motorizace přenášejí svůj výkon skrz osmistupňový automat. S naftou se pod kapotou typu 408 nepočítá, chystá se však plně elektrická verze.

Lidé od Peugeotu tvrdí, že není potřeba si pořizovat vůz prémiové značky, aby se zákazníci cítili výjimečně. Málokoho tedy překvapí, že v Paříži si s interiérem 408 opravdu vyhráli – v dobrém slova smyslu. Je tu nám dobře známý i-Cockpit, který je orientován především na řidiče a kterému dominuje poměrně malý volant s „kapličkou“ přístrojů těsně nad ním, tedy v zorném poli šoféra.

Ve stejném duchu se nese 10palcový hlavní displej informačně-zábavního systému, který je nakloněn směrem k řidiči. Dojem prémiového vozu posiluje i kůže Nappa, masážní sedadla nebo panoramatická střecha, audiosystém o výkonu 690 W dodává francouzská značka Focal.

Mezi palubní technologie patří vymoženosti jako v dnešní době oblíbený adaptivní tempomat s funkcí samostatného zastavení a opětovného rozjezdu, případně čtyři parkovací kamery monitorující okolí auta v záběru celých 360 stupňů, případně „noční vidění“ pro lepší viditelnost při jízdě v noci.

Výroba startuje na podzim letošního roku, první kusy mají dorazit k zákazníkům začátkem toho příštího. Oficiální ceny prozatím oznámeny nebyly, očekávejme však, že automobilka typ 408 „vmáčkne“ někam mezi menší 308 a velkoprostorové 3008 – tedy někam okolo 800 tisíc Kč.