Článek
Ne tedy úplně doslova – technický základ i dvě karosářské verze (hatchback a kombík) zůstávají zachovány, všechno ostatní ale prošlo poctivými úpravami, aby se španělský kompakt od svého dárce co možná nejvýše odlišil. Jaké inovace tedy Cupra Leon v rámci modernizace přiváží?
Předně je to přepracovaný design. Příď má připomínat žraločí nos, navazují na ni trojúhelníkové Matrix LED světlomety, záď zase zdobí diodový pás se svítícím logem Cupra uprostřed. V obdobném duchu se ostatně nesou novinky omlazeného Formentoru, který se představuje souběžně s Leonem.
To samé platí uvnitř. Také Leon dostává nově navrženou středovou konzolu, přístrojovou desku, výplně dveří nebo jiné čalounění. Udržitelnější přístup mají podtrhnout sedačky z mikrovlákna obsahujícího 73 % recyklovaných materiálů či ekologicky zpracovaná kůže.
Nové Cupry poznáte podle předních a zadních světel – tento nový designový směr představil elektrický crossover Tavascan.
A moderní technologie? Leon má teď větší digitální přístrojový štít i středovou obrazovku (12,9 palce), dostává také audiosystém Sennheiser Mobility s 12 reproduktory, vítanou inovací je rovněž podsvícený ovládací prvek pod středovou obrazovkou, který bude konečně použitelný také v noci.
Zákazníci mohou sáhnout po benzinové, naftové i plug-in hybridní variantě. Základní patnáctistovku s výkonem 150 koní doplňuje 300koňový dvoulitr pro krátkou karoserii. Španělský hot hatch roztáčí přední kola prostřednictvím sedmistupňové dvouspojky a dostává uzávěrku předního diferenciálu (VAQ).
Interiér prošel důkladnou kvalitativní proměnou s důrazem na prémiový dojem.
Kombík má benzinové dvoulitry dokonce dva, ale výkony se liší. Slabší disponuje 204, silnější 333 koňmi. Ano, kombík je ještě svalnatější než hatchback! Vrcholové provedení dostává dokonce i specifický jízdní režim pro závodní okruhy, technologii variabilního rozdělování točivého momentu mezi zadní kola, za příplatek lze celou soustavu vyšperkovat ještě brzdami Akebono.
Na naftu se nezapomnělo, omlazený Leon pořídíte také s motorem 2.0 TDI o výkonu 150 koní. Fandové elektrifikace se zase mohou těšit na novou generaci plug-in hybridu. V ní pracuje benzinová patnáctistovka podpořená elektromotorem, výsledkem společného úsilí je 204 nebo 272 koní. Díky větší 19,7kWh baterii ujede vůz až 100 kilometrů na jedno nabití, navíc lze baterku rychlonabíjet výkonem až 50 kW. To je proti předchozí generaci opravdu výrazný posun.
Základem vozu je platforma MQB Evo, Leon má vzadu standardně víceprvkovou nápravu, na přání jej lze vyšperkovat adaptivním podvozkem nastavitelným v patnácti krocích. Pro sportovní verze VZ je specifický aktivní akustický systém, který zesiluje přirozený zvuk motoru v závislosti na zvoleném jízdním režimu a jeho zatížení.
Paleta bezpečnostních a asistenčních technologií čítá prediktivní adaptivní tempomat, vedení v jízdním pruhu, sledování slepého úhlu či varování na hrozící nebezpečí z míst, kam řidič nemá šanci vidět.
Cupra podotýká, že omlazený Leon je po vzoru Formentoru navržen, vyvinut a vyráběn v katalánské Barceloně. Španělé jej na trh uvedou ve třetím čtvrtletí 2024, první kusy bychom tedy na českých cestách měli začít potkávat ještě letos.