Nová Škoda Octavia se konečně odhaluje v plné kráse

Pokud se nechcete hned začíst, můžete se podívat i na naše exkluzivní video! Podívejte se na první dojmy, kde budete mít novou Octavii tak blízko, jako byste stáli přímo u ní.

Po kontroverzi s čtyřokým faceliftem minulé generace přijíždí skutečně líbivé auto. Škoda Octavia číslo čtyři má velmi vyzrálý a hodnotný design (základ pochází od Kabaně, do finální podoby ji doladil Stefani), který hodně připomíná Superb (i když detaily přídě vycházejí spíše ze Scaly), vlajkovou loď značky. Nezvyklé je, že na trh dorazí nejdříve praktické kombi, elegantní liftback ho bude následovat až o něco později.

Nová Octavia oproti minulé generaci trochu narostla, ale skutečně minimálně, na délku je kombi o 22 mm delší a liftback o 19 mm, na šířku jsou obě verze širší o 15 mm (informace o výšce bohužel nebyly k dispozici), rozvor se prodloužil o pouhých 6 mm. Vnitřní prostor by měl být lépe využitý, takže by posádka měla mít větší pohodlí (například prostor pro kolena cestujících vzadu se zvětšil o 5 mm), zvětšil se pochopitelně i kufr – u kombi o 30 litrů, u liftbacku o 10 litrů.

Design interiéru rozvíjí koncept představený u Scaly a Kamiqu – výrazná horizontální linie kopírující tvar přední kapoty, volně plující displej infotainmentu na dosah ruky řidiče, minimum tlačítek na středové konzole a spousta volného místa na středovém tunelu. K hlavním novinkám patří head-up displej (řidič bude mít nejdůležitější informace přímo v zorném poli), elektromechanická parkovací brzda a volič automatické převodovky ve formě joysticku (uvolní více místa na středovém tunelu) a nová ergonomická sedadla (pro větší pohodlí na dlouhých cestách). Samostatnou kapitolou je nový dvouramenný volant připomínající volanty dřívějších škodovek včetně původní Octavie, která letos slaví 60. narozeniny.

Bez těch nejmodernějších technologií by to už dnes nešlo a Octavia rozhodně nezůstává pozadu. K těm, které jsme už zmínili, doplníme ještě nové asistenční systémy: Asistent vyhýbání pomáhá řidiči mírným zásahem do řízení v případě hrozící srážky s chodcem, cyklistou nebo jiným vozidlem a kontrolovaným vybočením vozidla tak pomáhá předcházet nehodám. Při odbočování vlevo na křižovatce dokáže Asistent pro odbočování rozpoznat protijedoucí vozidla, upozornit na to řidiče a také automaticky zastavit vozidlo. Funkce Varování při vystupování z vozu zobrazuje řidiči před otevřením dveří, když se zezadu blíží jiné vozidlo nebo cyklista. Novinkou je také Varování před lokálním dopravním omezením, které automaticky upozorňuje řidiče na komplikace v dopravě v bezprostřední blízkosti vozu, například na dopravní zácpu. Sledování mrtvého úhlu Side Assist má nově dosah až 70 metrů (stejně jako Scala/Kamiq).

Nabídka motorizací obsahuje jak „staré známé“ konvenční jednotky (jen v nejnovější a nejúspornější evoluci), tak i překvapivý počet alternativních pohonů. Vedle benzinových (vybrané jednotky mají 48V mild-hybridní ústrojí) a dieselových agregátů je tak k dispozici verze na zemní plyn (na CNG ujedete až 523 km, dohromady pak více než 800 km) a zcela nově k nim přibude i plug-in hybridní varianta. Ta má motor 1,4 TSI (o výkonu 156 k) kombinovaný s elektromotorem (celkem produkují 204 k), 13 kWh baterie umožňuje dojezd až 55 km (WLTP) a zmenšuje objem kufru na 450 l (liftback), resp. 490 l (kombi).

K dispozici je volič jízdních režimů, adaptivní podvozek DCC (případně sportovní podvozek o 15 mm snížený nebo naopak s paketem pro špatné cesty o 15 mm zvýšený) a varianty s pohonem všech kol.

Všechny škodovky si získávají srdce svých majitelů také díky promyšlené praktičnosti. Seznam chytrých prvků Simply Clever dostupných pro Octavii se i tentokrát rozrostl, nově obsahuje:

Octavia letos slaví 60. výročí svého jména a na kontě má již přes 6,5 milionu vyrobených kusů. Jsme zvědaví, kolik milionů k nim přidá generace čtvrtá, našlápnuto má rozhodně dobře. Nejvíce jsme však zvědaví, jak bude jezdit na českých silnicích… a to se dozvíme už na začátku příštího roku.