Nejkontroverznější auta roku 2020 podle redakce Garáž.cz

Po včerejším výčtu těch nejlepších aut loňského roku si dáme výběr vozů poněkud opačného ražení – nejkontroverznější auta roku. Pozor, to neznamená nejhorší! Vlastně ani jedno z nich není špatné. Jde spíš o to, že se kolem jejich uvedení strhla velká diskuse a ve výsledku nesplnily tak úplně to, co bychom od nich očekávali…

Přibrala více než metrák. Poprvé má pohon všech kol. Měničový automat nahradil rychlejší dvouspojkovou převodovku. K dispozici bude i jako kombi. Znamená to, že M4 „vyměkla“ a udělala další krok od sportovního auta k pohodlnému cesťáku? To zjistíme už brzy. Naštěstí máme slíbenou čistě řidičskou verzi s manuálem a v zadokolce. Jenže i ta bude mít místo čumáku ty příšerné nozdry…

První elektromobil Mazda je velká věc, japonská automobilka totiž na elektromobilitu příliš nevěří. A zdá se, že se ta nejistota na autě podepsala – pro koho vlastně je? Jméno MX si Mazda nechává pro sportovní modely a koncepce dveří připomíná RX-8, jenže tohle je crossover do města s pohonem předních kol a wankelův motor tu bude sloužit jen jako generátor elektřiny, kompenzující omezenou kapacitu baterií – koncept, který BMW vyzkoušelo a promptně pohřbilo. Z designu si taky na zadek nesednete, což je oproti jinak krásným modelům Mazdy zklamáním. Na tohle auto se asi dlouhé fronty stát nebudou…

Mustang jako crossover? Se čtyřmi dveřmi? A tichou elektřinou místo burácejícího V8? U Fordu znovu zaprodali slavné jméno pro úplně jiný druh auta a je velká otázka, jestli se zrovna tenhle odvážný krok automobilce vyplatí (přestože podle prvních ohlasů ze zahraničí je Mach-E prý dobré auto) – Mustang totiž není Puma. Aspoň že Bronco zůstal pořád drsňák.

Našlo by se loni více kritizované auto, než je nová Supra? Pochybujeme. Shodný technický základ s BMW rozlítil JDM fanoušky k nepříčetnosti, interiér kompletně převzatý ze Z4 tomu taky nijak nepomohl a zvláštní design s milionem záslepek tomu nasadil korunu. Na tohle čekali fandové skoro dvě dekády?! Z modly se rázem stal odvrženec. A zcela neprávem, Supra možná nedostála nesplnitelným očekáváním, ale jinak je to špičkové sportovní auto.

Slibovali nám revoluci. Slibovali nám zcela nové pojetí auta. Slibovali nám elektromobil za cenu dieselového Golfu. A ne, že by úplně selhali, ale navnadili nás tolik, že i solidní výsledek je přeci jen trochu zklamáním. Čekali jsme víc než dobře nadesignovaný produkt – čekali jsme, že skutečně posune hru o něco dál. Že má laciný interiér, že má nedotažený infotainment, že přišel na trh se zpožděním a stále nejsou dostupné nejlacinější a nejvýkonnější verze, to mu taky nijak nepomohlo. VW má rozhodně co vylepšovat…

Mrňavý offroad přišel ve své čtvrté generaci na trh na začátku loňského roku a všechny okouzlil tím, jak rozverně a nedospěle dospěle působil a jaká s ním byla jízdně sranda. Kdo do něj nasedl, musel se hned smát a odmítal vystoupit. Jenže Suzuki ho na konci roku zase promptně stáhlo z trhu – kvůli emisím. Ehm, cože? Novinka na trhu musí být okamžitě stažena z prodeje, kvůli nařízení, o kterém se i v Japonsku vědělo už dávno? Že v prodeji zůstala jen komerční verze, které zvládá snáz proklouznout sítem emisních nařízení, pro nás skutečně není útěchou.

Nabroušené verze JCW GP byly vždy nejostřejší MINI, které jste si mohli pořídit – odlehčené včetně vyhození zadních sedadel, nadopovaný výkon, okruhový podvozek. Třetí generace s výkonem přes tři sta koní slibovala ještě víc… jenže co ten bláznivý bodykit s odstávajícími panely a děleným zadním křídlem? A proč dostala nešikovný měničový automat, co nás obírá o řidičské propojení? Ano, stále je neuvěřitelně rychlé… ale řada nadšenců se raději poohlédla jinde.

Se speciálními edicemi se u výrobců supersportů roztrhl pytel a tuhle sezónu frčí roadstery bez čelního skla – postavilo ho Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, a dokonce i Bentley! McLaren u toho samozřejmě nesmí chybět, jeho Elva s výkonem přes 800 koní měla vzniknout v limitované edici 399 kusů, každý s cenou překračující hranici 40 milionů korun. A to je ten problém – boháči nechtějí platit astronomické částky za auto, které vlastně není příliš exkluzivní. McLaren proto omezil výrobu nejdřív na 249 kusů, později dokonce na 149 kusů. A i pro ně bude nejspíš těžko hledat kupce.

Ať žije nový král rychlosti! Nebo ne? Kolem rekordní jízdy SSC Tuatara se hned rozpoutala velká kontroverze – video záznamy totiž neodpovídaly udávané rychlosti. SSC přísahají, že nešlo o podvod, ale jen chybu při editování videa, a slíbili, že rekordní jízdu letos zopakují, aby své původní výsledky potvrdili. Ale i tak je to velká ostuda pro tým, který s sebou měl na natáčení připravený vrtulník i stíhačku…

Vsadíme se, že některá auta z našeho seznamu nejlepších aut byste klidně zařadili k těm kontroverzním (a naopak) – Defender je designově a technicky úplně jinde než předchůdce, Honda e je moc malá, drahá a s omezeným dojezdem a elektrické Porsche vám prostě jenom může přijít jako zcestná idea. Hádat se nebudeme, každý má právo na názor (i když je špatný). Hlavní je, že nová auta pořád vzbuzují emoce a nejsou to (díkybohu!) jen ledničky na kolech, jedno jako druhé. Jen tak je pořád budeme moci mít rádi.

Souhlasíte s naším výběrem, nebo byste vybrali jiné kousky? Vyberte svého favorita v anketě, nebo napište do diskuse!