Článek
Nové e-Niro je prvním čistě elektrickým crossoverem vyráběným automobilkou Kia. O pohon se stará elektromotor o výkonu 150 kW (204 koní) a točivém momentu 395 N.m napájený li-ion akumulátorem o kapacitě 64 kWh. Auto tak má nabízet jízdní dosah až 485 km na jedno nabití. „Kia e-Niro zaujímá jedinečnou pozici na trhu coby čistě elektrický crossover chlubící se promyšlenou karoserií, vysokou užitnou hodnotou a dlouhým dojezdem,” vychvalují novinku zástupci automobilky.
Nové e-Niro bude druhým celosvětově prodávaným elektromobilem značky Kia po modelu Soul EV. Připojí se ke stávající rodině Niro v hybridním a plug-in hybridním provedení, pro které se od uvedení v roce 2016 rozhodlo přes 200 tisíc zákazníků po celém světě. Dosavadní evropské prodeje hybridního crossoveru Niro už překročily 65 tisíc vozidel.
Elektrické Niro je po modelu Soul EV druhým prodávaným elektromobilem značky
Kia e-Niro se od stávajících variant Niro Hybrid a Niro Plug-in Hybrid odlišuje řadou designových prvků. Patří mezi ně například futuristická maska chladiče, v níž je integrovaný port pro dobíjení, dále opatřený reliéfním logem Niro. Jiné jsou i přepracované přívody vzduchu nebo nová LED světla denního svícení ve tvaru hrotu šípu.
Při pohledu z boku zaujme štíhlá charakteristická křivka auta společně se zkosenými zadními okny a robustní křivkou prahů karoserie. To má zdůrazňovat a opticky prodlužovat uhlazený profil vozu. Kia e-Niro vyjíždí na nových sedmnáctipalcových litých kolech ve dvoubarevném provedení s broušenými povrchy. Na přepracovaném zadním nárazníku pak najdeme modré akcenty podobné těm z přídě vozidla. K dispozici má být desítka odstínů karoserie, výrobcem popisovaných jako „paleta výrazných a spíše neutrálních tónů, které zdůrazňují ekologický charakter modelu a jsou sladěny s modrými dekory karoserie.” Co si pod těmito charakteristikami představit zůstává otázkou, ale na výrazné neutrální tóny jsme opravdu zvědaví…
Největší změna v interiéru proběhla na středovém panelu
Změny proběhly i v interiéru, převážně v oblasti středového panelu. Z důvodu čistě elektrického pohonu odpadá potřeba klasického voliče převodovky. Mechanické ústrojí zde bylo nahrazeno novým otočným voličem systému elektronického řazení „shift-by-wire”. Otočný volič je zabudován do vlastního panelu, který je prodloužením základny středové loketní opěrky. Na přístrojové desce kolem výdechů ventilace jsou pak použity jasně modré akcenty podobné těm z exteriéru vozidla.
Elektrická novinka disponuje hned několika technologiemi, které mají pokud možno co nejvíce prodlužovat dojezd vozu. Patří mezi ně například rekuperační brzdění, které slouží ke zpětnému získávání kinetické energie a dobíjení bateriového modulu při jízdě setrvačností nebo deceleraci. Asistenční systém na podporu hospodárné jízdy zase řidiči chytře radí, jak má jet co nejúsporněji. Součástí tohoto systému je i tzv. pomocník pro jízdu setrvačností a systém prediktivního hospodaření s energiemi. Cílem obou těchto technologií je co nejvíce prodloužit dojezd informováním řidiče o tom, kdy jet setrvačností a kdy brzdit.
Samozřejmostí jsou v dnešní době i další technologie v podobě asistenčních a bezpečnostních systémů. V tomto oboru e-Niru nechybí například stabilizace VSM, prediktivní varování před čelní srážkou za pomoci asistenta pro zamezení čelním kolizím, inteligentní tempomat se systémem Stop & Go pro jízdu v koloně, asistent dálkových světel, rozpoznávání únavy řidiče nebo sledování a udržování vozidla v jízdním pruhu.
Nová Kia e-Niro se začne pro Evropu vyrábět v nejbližších týdnech v korejském závodě ve Hwasungu a automobilka slibuje, že prodej na trzích starého kontinentu odstartuje ještě do konce letošního roku. Tradiční sedmiletá záruka, kterou na své modely nabízí, se má vztahovat i na akumulátorový modul a elektromotor.