Článek
Tohle nemá být žádné kopání do elektromobilů, ale konstatování skutečnosti. Nebudeme se dnes bavit o tom, jak elektrické formule získávají energii (často se nabíjejí z obřích dieselových generátorů), ani o jejich zvuku (je k smíchu), ale rozebereme si v krátkosti poslední závodní víkend Formule E ve španělské Valencii.
Pátý závod sezony totiž ukázal, že pořadatelé musí nutně zapracovat na pravidlech. Stačily čtyři nehody a následně čtyři přerušení závodu, aby se stalo, že polovina startovního pole nedojela do cíle, protože jim došla elektřina v bateriích.
Je důležité vědět, že ve Formuli E se závodí 45 minut a poté celou událost uzavře jedno kolo navíc. Okruhy jsou kratší, měří kolem 2,5 kilometru, přičemž kolo se dá průměrně zajet za 60 až 70 sekund. Navíc v závodě nejde pouze o to být nejrychlejší, ale také nejefektivnější. Každý pilot má k dispozici plně nabitý 900voltový akumulátor s kapacitou 52 kWh, který mu musí vystačit po celou dobu akce, a obrovskou roli hraje plánování spotřeby elektrické energie. Ostatně vše najdete v článku Formule 1 vs. Formule E: Dva světy, dva cíle.
A právě hospodaření s elektrickou energií se během deštivého a přerušovaného sobotního závodu stalo mnohým jezdcům a týmům osudné. Závod totiž trval déle, než kdokoliv očekával. A zatímco ve Formuli 1 by byl předčasně ukončen po překročení časového limitu, takže nikomu by palivo nedošlo, tady se jezdilo tak dlouho, než se vybily baterky.
Závod nakonec vyhrál opatrný (čti pomalý) Nyck de Vries z týmu Mercedes-EQ, za ním byl Nico Müller z Dragon/Penske Autosport a Stoffel Vandoorne, který taky jezdí za mercedes a který do závodu odstartoval z posledního místa.
„Byl to jen extrém, který se stal jednou za 1 000 závodů," řekl po závodě bývalý šampion Lucas di Grassi. „Je špatné, že se na to lidé tak zaměřují.“ Ale zároveň připustil, že tým BMW Andretti Motorsport v neděli musel udělat strategické rozhodnutí a zpomalit svého vedoucího jezdce...
Takže tady máme závody, kde strategie hospodaření s elektrickou energií je víc než rychlost jako taková. Závody, kde nerozhodují jezdci v zatáčce, ale inženýři s kalkulačkou v ruce. Přitom objektivně řečeno, když se závodí, tak elektrické formule nejsou úplně špatné, jsou kontaktní a často se míchá pořadí. Nu, obrázek se udělejte sami. A budeme rádi, když se zúčastníte naší ankety.