Divoké škodovky očima českého 3D designéra

Mladého českého 3D designéra, který se věnuje spíše americkým vozům a jehož zhmotnělé kreace brázdí silnice i ve Spojených arabských emirátech, jsme vám představili teprve nedávno. Téměř prostějovský rodák Rosťa Prokop se v rámci rozhovoru rozpovídal o tom, co vlastně dělá a proč jeho tvorba působí tak extravagantně.

Nyní jsme dali dohromady deset jeho virtuálních návrhů populárních automobilů od Škoda Auto, ke kterým nám nadějný talent přidal tvůrčí komentáře. Ale pozor, není to o nějakých jemných úpravách, tyhle vozy jsou častokrát vyladěny do extrému.

„Účelem tohoto designu bylo co nejvíc snížit a rozšířit originální Karoq. Tady jsem začal bez vize, vymodeloval základní auto, poslal ho dolů, přidal blatníky a pak se nemohl rozhodnout, jak navrhnu zadní část. Z toho důvodu došlo k překopírování předních lemů na zadní a k celkovému doladění karosářských křivek. Abych podpořil RS vizáž, vylepšil jsem zadní nárazník difuzorem a čtveřicí koncovek výfuku.“

„Stovečce, kterou měl kdysi můj táta, jsem dal široké widebody tělo navazující na přední blatníky, které nabídnou velké nasávací otvory a vylepšenou aerodynamiku podporující držení auta na silnici. Přední lampy jsou diodové, zatímco záď charakterizuje velice široké brzdové světlo. U modelu 100 L DTM jsem se držel při zemi a nechal mu jen jednu koncovku výfuku.“

„Dakarský speciál na snímku vychází ze závodní Fabie R5. Populární hatchback sice přišel o nárazníky, ale za to dostal jedinečnou podvozkovou sadu. Vůz je možná až příliš zvednutý, ačkoli koukněte na mnohé soutěžní terénní mašiny, jak vypadají. Nakonec je tu malá specialitka, přední tlumiče drží na odolném materiálu, který snad ještě ani nebyl vyvinut. Jde nicméně o starý model, zasloužil by spíše inovovat.“

„Praktičtější už Praktik být nemůže. Samotný sériový vůz určitě nepatří k nejkrásnějším, ovšem boj s celkovým zachováním proporcí jsem u tohoto speciálu nakonec dotáhl do úspěšného finále. Příkladem budiž linie zadních světel. Tužší karoserie se ještě dočkala rozšíření, prodloužení, větších kol a vyšší světlé výšky. Maskáčovou folii jsem použil jen kvůli vizualizaci, aby šestikolka lépe ladila k mnou vytvořenému prostředí.“

„Největší dominantou modelu je obří křídlo, dále WRC kola, široké blatníky, splittery a čtyři koncovky výfuku na straně. Jde vlastně o jedno z prvních aut, které jsem stvořil, čemuž odpovídá kvalita. Fabii Red Sporter si představuji na závodnímu okruhu, kde by svůj potenciál založený na designu doufejme využila.“

„Jedna z nejčerstvějších škodovek mého grafického studia. Jako základ mi posloužila právě dakarská varianta, kterou jsem naopak snížil, nasadil jí přepracované nárazníky, přidal různé aerodynamické prvky, světla, uspořádané koncovky výfuku, decentní křídlo a opravdu velká dominantní kola. Ta udělala z Fabie R5 Carbon ještě sportovnější hothatch, než bylo původně v plánu.“

„Radost mám rovněž z celokarbonového provedení a z lesklého dekorativního pruhu umístěného napříč autem. Také zde jsem zachoval netradiční horní uložení předních tlumičů, ale myslím si, že by se model obešel i bez tohoto poutavého elementu.“

„RP68 je první varianta, kterou jsem v rámci modelování Škody 100 L dělal. Šlo vlastně o narozeninový dárek pro mého tátu – on totiž tyhle extrémní úpravy doslova miluje. Není proto divu, že došlo na závodní polepy, sportovní kola a velkoobjemový motor čouhající ze zadní části vozu. Musím ještě dodat, že se tato varianta chlubí totožnou bílou barvou, jakou měla i naše rodinná škodovka.“

„Dvojkový Superb před omlazením je za mě jedna z nejhezčích škodovek, která kdy vznikla. Charakter ostré přídě reflektuje skutečně zobák supa, a tedy koresponduje s pojmenováním automobilu. Při tvorbě jsem chtěl zachovat luxusní povahu limuzíny, proto ten decentní bodykit bez větších šíleností a velká kola značky Vossen. Kdybych vůz tvořil dneska, tak vynechám přední stavitelné tyče splitteru, které se k autu příliš nehodí.“

„Třetí generace Superbu vznikla v duchu té druhé, tedy v režimu uchování elegance stroje, takže se opět díváte na decentní bodykit bez prolisů. Luxusnější tuning nemá urazit, nýbrž udivit, zvláště pak v jedné z nejatraktivnějších škodováckých barev.“

„Tahle žhavá novinka odráží moji snahu posouvat se dál a dál, testovat nové techniky nebo jiná propracování. Ono zkrátka každý model je výzvou. Cílem úpravy Octavie Combi RS bylo stvořit brutálně našlapaný kombík, optimálně vybavený motorem z Audi RS6.“

„Během ladění profilu vozu jsem čerpal inspiraci ze stíhaček. Z toho důvodu jsou podnárazník se zadním difuzorem dál než zbytek automobilu, což má vytvořit dojem aerodynamické placky. Nechybí ani široká kola se vzduchovými průduchy a čtyři koncovky výfuku rozdělené třetím brzdovým světlem odkoukaným od formulí. Celkově jsem se samotným návrhem, rozpoložením barev i materiály spokojen.“

Trochu divočina, viďte? Pokud by vás zajímaly další počítačové úpravy vozidel evropských, japonských či amerických značek, mrkněte na Rosťovu facebookovou stránku, projděte si jeho Instagram nebo shlédněte portfolio pro fanoušky na serveru ArtStation.

A jakou další škodovku mladý talent upraví? Chystá se na Citigo a znovu v duchu instantní šílenosti. Patrně se tedy dočkáme nějakého divokého off-roadu, případně závodního speciálu. Dalším cílem bude elektromobil Enyaq iV, ale prý až poté, co se z něj stane dostatečně mainstreamové SUV. A to, milí přátelé, určitě nebude trvat dlouho. Na to bychom vsadili i vlastní výplatu.