Článek
940 koní v praktickém, pohodlném a komfortním kombi si dokáže jen málokdo z nás představit – možná i proto spatřil německý úpravce Posaidon v této vizi obchodní příležitost, neboť jak víme, univerzální auto, které by bylo i praktické a pohodlné a zároveň drtivě rychlé a efektivní prostě neexistuje, ne? Ne?
Automobilový průmysl se opravdu dostal do fáze, kdy je možné mít výkony vrcholného supersportu v praktickém a komfortním balení
Úpravce se sídlem v německém Mülheim-Kärlichu, což je zhruba 150 km za Frankfurtem, si myslí, že to je možné, a k tomuto experimentu si zvolil právě zbrusu nový Mercedes-AMG E63 S s 4,0l osmiválcem twin-turbo, který v AMG montují třeba i do supersportu AMG-GT a jeho dalších derivátů. Ovšem pokud je to na vás příliš, lze si v Posaidonu pořídit umírněnou verzi s „pouhými“ 830 koni a 1 100 Newtonmetry. I přesto se však „éčkové“ kombi rozburácí na stovku za 3,2 sekundy a může pokračovat až na omračujících 350 km/h.
V moderních přeplňovaných osmiválcích se skrývá mnoho potenciálu, i tak ale takových hodnot nelze dosáhnout jen „poladěním“ řídicí jednotky. Došlo tedy na sportovní vzduchový filtr, zakázkové výfukové svody, sportovní katalyzátory a úpravami prošla i turbodmychadla. Závěrem v Posaidonu přece jen skutečně „poladili“ software jak motoru, tak i převodovky, aby z nových dílů pohonné ústrojí umělo vytěžit co nejvíce.
Pokud by pro vás „standardní“ kit s názvem RS 830 byl málo, dalším stupněm je potom RS 830+. Tam výkon stoupne na 880 koňských sil a točivý moment tu je rovných 1 200 Nm. Sprint na stokilometrovou rychlost se sice zkrátí jen o jednu desetinu na 3,1, ale hlavní rozdíl bude znát potom ve vyšších rychlostech. Úpravy jsou stejné jako u předchozí fáze, s tím rozdílem, že RS 830+ nemá „jen“ upravená turbodmychadla, ale jsou tu kompletně nová.
Ovšem tou nejžádanější variantou asi přece jen bude ta nejsilnější s výkonem děsivých 940 koní – zrychlení na stovku je pak pod tři sekundy a maximální rychlost v Posaidonu pro jistotu nezveřejnili. K výše zmíněným úpravám tu přibude ještě nová hlava válců a zbrusu nové těsnění. Navíc k tomu úpravce nainstaloval ještě systém vstřikování vody a metanolu, což už zavání trochu černou magií.
Je neuvěřitelné, co dnešní technologie umožňují. Vždyť 940 koní je výkon nebezpečně se blížící ikonickému hyperautu Bugatti Veyron – a dnes je možné mít takovou sílu i v (ne)normálním kombi. Neuvěřitelné… Posaidon zároveň vzkazuje, že pro ty, kteří se bojí na svém E63 S dělat jakékoliv mechanické změny, si lze výkon zvýšit jednoduchým kitem „PowerBox“ na 707 koní a kulatých 1 000 Nm čistě softwarovou cestou.