Fanoušci motorsportu oslavují mistry světa, my obdivujeme každodenní řidiče, kteří se dokáží vyrovnat s náročnými podmínkami běžného provozu. Ten totiž umí předvést naprosto nečekané a neuvěřitelné situace, ze kterých by se ježily vlasy na hlavě i mistrům světa. Situace, kde uvědomělý a zkušený řidič musí předvést své nejlepší triky a mít navíc pořádnou porci štěstí. Třeba ve chvíli, když se to kamion rozhodne jen tak střihnout napříč rychlostní silnicí přes tři pruhy…

Častým tématem mnoha hospodských a internetových diskuzí se běžně stává (ne)legálnost zařízení nazývaných „antiradary“, kdy jedni tvrdí, že tato zařízení jsou zakázána zákonem, zatímco druzí tvrdí přesný opak. Proto se v následujícím textu zaměříme na to, jak tomu ve skutečnosti je podle platné legislativy, a kdo má vlastně pravdu.

Dne 1. října 2015 vstoupila v platnost novela zákona, která měla za úkol zamést s „osobou blízkou“ a umožnit tak postih hříšníků, kteří se do té doby na osobu blízkou vymlouvali. Vyhýbali se tak trestům v podobě pokut například za překročení rychlosti na úsekových měřeních nebo za špatné parkování. Takto spatřila světlo světa tzv. objektivní odpovědnost provozovatele.

V tomto článku se nebudeme věnovat samotné cestě na dovolenou do Chorvatska, ale podíváme se na nejčastější přestupky, které čeští řidiči páchají doma, a co jim za takové přestupky hrozí v Rakousku, Slovinsku a samotném Chorvatsku. Budeme se tedy točit kolem překročení rychlosti, jízdy bez bezpečnostních pásů a používání telefonu za jízdy. Zároveň se okrajově podíváme i na toleranci alkoholu u řidičů ve výše uvedených destinacích.

V posledních dnech se v mediích opět objevilo téma bodového systému a jeho novely, kterou po sobě zanechal bývalý ministr dopravy Dan Ťok. Řekli jsme si tedy, že by bylo dobré shrnout, kam jsme se od začátku přípravy novely, kterou datujeme od roku 2016 (kdy bylo desáté výročí bodového systému), v současnosti dostali.

Snad už asi každému, kdo často jezdí do zahraničí, přišla nějaká ta pokuta. A je vlastně docela jedno, jestli za špatné parkování, nebo například za překročení rychlosti v rámci měřeného úseku. V tomto článku si řekneme nějaké informace o tom, co dělat, když vám pokuta přijde.

V rámci bodového systému jsme si již dříve řekli, že řidič nesbírá jen trestné body, ale také s nimi spojené pokuty a u některých přestupků i zákaz řízení na určité období. V dnešním článku si řekneme, jak se vyvarovat dalších problémů spojených se zákazy.

Všichni to asi známe, jen co stoupnou teploty nad nulu, naše silnice začínají opět vypadat jako měsíční krajina. Často se nám tak může stát, že se do nějaké té díry trefíme kolem, což může mít za následek poškození pneumatiky, nebo třeba i zavěšení a nápravy. Co v takovém případě udělat, abyste nemuseli platit celou opravu ze svého? To si řekneme právě v tomto článku.

Dnes si v rychlosti řekneme něco o tom, jak by měla správně vypadat silniční kontrola a jak by rozhodně vypadat neměla, kdy druhou variantu si ukážeme i na videu. To se objevilo na sociální síti a během několika málo dní má gigantický dosah. Na téhle policejní kontrole je totiž úplně všechno špatně.

Jistě jste již zaregistrovali, že dopravní policie ve spolupráci s Magistrátem hl. města Prahy rozjela boj proti vozům bez filtru pevných částic a z prvních akcí rozdala jen pokuty za příliš zatmavená okna a sjeté pneumatiky. Dnes si řekneme, jaké závady může policista „odhalit“ na silnici, jaké musí odhalit technik STK a kdy máte povinnost se k STK dostavit a kdy vám může být zadrženo ORV.