Italská značka Piaggio po válce prorazila díky skútru Vespa a nákladní tříkolce Ape. V minulosti však vyráběla i maličký vůz Vespa 400, který ale propadl.

General Motors býval desítky let největší automobilkou světa, čemuž pomáhala i bohatá nabídka značek. Dávno už to však neplatí, možná i kvůli výraznému zúžení portfolia.

Výroba autobusů má v tuzemském prostředí dlouholetou tradici. V padesátých letech to ale měly busy hodně nahnuté, nakonec je zachránil zajímavý projekt nadšenců.

Lada 2120 „Naděžda“ se na přelomu tisíciletí vyráběla vcelku dlouhých osm let. Větších úspěchů však nedosáhla, a tak skončila bez přímé náhrady.

Tatra 815 byla nejdéle vyráběnou typovou řadou v historii kopřivnické automobilky. Vyráběla se již od roku 1983, dnes však její produkce slavnostně končí. Pojďme se proto podívat na její košatou historii.

Retro styl je dnes v automobilovém průmyslu hitem, a tak výrobci oživují mnohé legendy ze své historie. Nyní se dokonce rýsuje i jedna novodobá interpretace auta z Jugoslávie.

První trojka od BMW, atypická lancia, levnější alternativa audi nebo rolls-royce se stylem Pininfariny, to všechno jsou vozy, které letos slaví už 50 let od své premiéry.

Kdo chtěl v době socialistického Československa nějaké exotické auto, musel do Tuzexu. Připomeňme si vozy, které se tam v osmdesátých letech prodávaly.

V ruských automobilkách během devadesátých let vzniklo množství bizarností. Patří mezi ně také GAZ Ataman, který během svého životního cyklu prošel zajímavou proměnou.

Československému automobilovému trhu v dobách socialismu vládla hlavně auta domácích značek, potažmo východoevropských výrobců. Na trh se ale dostaly také některé zajímavosti ze Západu.