Garáž.cz

Když člověk ohraničí své nároky, najednou těch bezrizikových ojetin na výběr zas tolik není. Městských aut je dost, ale když chcete automat a máte určité požadavky na stáří auta, nájezd a omezený rozpočet, nelze si zas tak moc vybírat.

Otestovali jsme horkou novinku MINI v podobě čtvrté generace Cooperu v jeho elektrické podobě. Přestože zvenku vypadá, že se nic moc nezměnilo, uvnitř se odehrály radikální úpravy. K lepšímu, nebo horšímu?

Jedna věc je mít rychlé auto a druhá věc je umět ho rychle opravit. Závodníci se na Dakar Rally spoléhají na svoje mechaniky, ale se základními věcmi si musí poradit sami. Vidíte nasazení večer v bivaku a počítáte pak ztrátu v etapě. Jenže ta hranice je někdy zoufale tenká…

Dacia Bigster nám včera prozradila kompletní český ceník. Ruku v ruce s tím přišlo také spuštění konfigurátoru, takže už víme, jak vypadá základní varianta s „cenou od“.

Čínské automobilky a představitelé Číny se v Německu zajímají o továrny určené k uzavření, zejména o továrny automobilky Volkswagen. Uvedla to agentura Reuters s odvoláním na zdroj obeznámený se zájmy čínské vlády. Koupě továrny by Číně umožnila získat vliv v renomovaném německém automobilovém průmyslu, který je domovem některých z nejstarších a nejprestižnějších automobilových značek, dodal zdroj.

V roce 2023 to byl těsný souboj mezi nejlevnější dacií a nejúspěšnějším elektromobilem, loni už byl výsledek poměrně jasný a vítěz známý s předstihem. Dacia Sandero ovládla prodeje nových aut v Evropě.

Pohonné hmoty v uplynulém týdnu zdražily o desítky haléřů. Benzin byl naposledy dražší loni v září, nafta loni v srpnu. Aktuálně se litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 u čerpacích stanic v Česku prodává v průměru za 36,21 koruny, před týdnem byl o 38 haléřů levnější. Nafta zdražila o 44 haléřů, za litr teď řidiči dají průměrně 35,50 koruny. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny paliv sleduje.

Obávané duny Pusté končiny rozhodnou o vítězích letošního ročníku dakarské rally. Zatímco v kamionech by se muselo stát něco ošklivého, aby nevyhrál Martin Macík, tak v autech je to boj o každou minutu. A motorky? Tam první dvojici dělí jen něco málo přes čtvrt hodiny.

Tříválce se nebojte. Je spolehlivý a kultivovaný. Sluší mu také klasický automat. Focus IV je o dost dospělejší auto, ale pořád se s ním hezky svezete. A proti octaviím a golfům ho koupíte o dost levněji.

Elektrické motorky nejsou zas takový nesmysl, jak se může zdát. Na odpolední výlety totiž dojezd kolem 300 km spoustě motorkářů bohatě stačí. Se správnou cenou by tento český stroj mohl zbořit mýty a prosadit se.