Yamaha

V Miláně se koná velká mezinárodní výstava motocyklů EICMA, kterou výrobci považují za důležitou událost pro představení novinek na rok 2025 pro evropský trh. Tak se pojďme na hlavní novinky podívat.

Populární tříválec CP3 se dostal konečně i do ostré supersportovní mašiny. Po brutální R1, ostré a výhradně okruhové R6 a dvouválcové R7 si teď můžete koupit i modernizovanou R3 a hlavně úplně nový supersport střední třídy.

Ani nepřízeň počasí nemůže zkazit parádní výlet na motorce s partou fajn lidí po těch nejkrásnějších silnicích v Evropě. Škoda, že je to do Alp tak daleko. Přesto vám pár dní v Dolomitech na motorce dá víc než kdejaká motoškola.

Asi si řeknete, že když levný skútr, tak nějakou „čínu“ za třicet tisíc, že to stejně jen bude nějaká okopírovaná Honda s „ukradeným“ motorem. To může být pravda, ale opravdu levné čínské skútry jsou většinou mizerně zpracované, z laciných materiálů a nemají takovou životnost pohonné jednotky. My jsme vybírali cenově dostupné stroje od zavedených značek.

Na dálnici s ním stejně jezdit nebudete, takže vám těžko bude scházet plný výkon 11 kW, co umožňují „papíry“ skupiny B. RayZR je skvělý ve městě, kde se můžete snadno proplétat mezi auty, a díky hybridní asistenci vystřelíte od světel svižně.

Velký luxusní cesťák FJR 1300 už u nás nekoupíte. Ale devítistovka Tracer GT je velmi slušný zástupce sportovně-cestovních motocyklů, se kterým se moc pěkně svezete. A je jedno, jestli jedete sami nebo ve dvou a táhnete tři narvané kufry a spacák.

Naprostá většina výrobců motorek své stroje kontinuálně modernizuje, přichází s novými barvami, prvky výbavy a dalšími detaily. Yamaha nijak zásadně svou modelovou řadu nemění, ale přesto letos dorazí na trh dvě motorky, které by vás mohly zajímat. Jedna osloví nadšence do retro sportovních motorek, druhá lidi, již na motorku ani nemají řidičák.

Jsou tomu přesně dva roky, co tady vyšel můj test Yamahy XSR 900. A už tenkrát jsem konstatoval, že se jedná o motorku, rozkročenou mezi dvěma zdánlivě nespojitelnými kategoriemi. Velké tříválcové XSR se totiž tváří jako stylový scrambler do města a na polňačku, v jádru je však sportovního ražení. A zbrusu nová druhá generace, přestože může nezkušenému oku připadat dost podobná, se k onomu „sportovnu“ přiklonila tak, až mě to samotného překvapilo.