Historie

Vozy východoněmecké značky Wartburg jsou dodnes u nás známé hlavně díky řadě 353 zahrnující sedan a prostorné kombi. Před jejím příchodem však wartburgy existovaly také jako sporťáky.

Porevoluční pohřební škodovky nejsou úplně častým úkazem, pár experimentů ale přece jen vzniklo. Ten dnešní je obzvlášť vzácný, postavilo se nanejvýš 20 kusů. Jeden si přitom můžete prohlédnout nedaleko Prahy.

První hatchbacky Škoda Felicia začaly opouštět továrnu v Kvasinách před 30 lety. Za sedm let existence posbíral model statisíce vyrobených kusů a stal se nedílnou součástí naší automobilové historie.

Trabant od osmdesátých let v podstatě jen přežíval. Mohlo to být ale jinak, zvažoval se příchod nástupce, ani jeden ze zajímavých projektů však nebyl realizován.

Modelová řada Škoda 100 a 110 se vyráběla více než deset let a brány továrny v Mladé Boleslavi i závodu v Kvasinách za tu dobu opustilo přes milion těchto automobilů. Více než dvojnásobek výroby předchozí „tisícovky“. Přesto ale vůz, jehož sériová produkce začala 25. srpna 1969, znamenal pro mladoboleslavskou automobilku ústup ze slávy. Koncem 60. let už totiž bylo jasné, že koncepce s motorem vzadu a pohonem zadních kol není příliš perspektivní.

Filmová auta mají dost často smutný osud. Jakmile se vypnou kamery, vozy zamíří stárnout a korodovat někam do skladiště, anebo dokonce putují rovnou na vrakáč. Naštěstí se tomuto osudu vyhnulo Porsche 917K ze snímku Le Mans (1971), které osobně řídila herecká legenda Steve McQueen. A co víc, auto po generálce míří do aukce v původních závodních barvách.

Firma Peel z ostrova Man nevyráběla jen model P50, nejmenší autíčko na světě proslavené Jeremym Clarksonem, ale také model Trident. Ten svého předchůdce překonal snad ve všech ohledech.

Karosa proslula středně velkými autobusy pro městské, příměstské i dálkové linky. Na přelomu šedesátých a sedmdesátých let zvažovala i výrobu malého modelu, zvažovaný minibus ale nakonec vznikl jen v několika exemplářích.