Popovídat si s Petrem Hrdličkou se mi během mojí dvacetileté kariéry ještě nepovedlo. O to větší zážitek to byl. Škodováci si však pro nás připravili i pár dalších moc hezkých překvapení.

A v boxech formule 1 jste už byli? My jsme zavítali i do míst, která v televizi nemáte šanci vidět.

Naše dlouhodobé éčko jsem vzal na cestu do Olomouce. A nechal zapnuté všechny asistenční systémy. Tedy až na jeden.

Jmenuje se Rafale a jde o SUV-kupé s délkou 4,7 metru. Aktuálně by měl být tím nejlepším, co Renault nabízí, nic jiného než tříválec však u Rafalu nekoupíte. Vyzkoušel jsem, jestli to není málo.

O svezení s novým Formentorem jste si na Garáži už přečíst mohli, na stejné akci jsme však otestovali i druhou faceliftovanou Cupru – model nižší střední třídy Leon.

Pětiválec sice z nabídky Formentoru zmizel, že to ale nebude konec světa, ukázalo krátké španělské svezení s jeho faceliftovanou verzí. Tu si totiž můžete pořídit s vrcholným benzinovým dvoulitrovým čtyřválcem o výkonu 333 koní.

Stálí návštěvníci Garáže si určitě přečetli článek o novém éčkovém AMG se šestiválcem. Na stejné akci jsme se však svezli ještě s jedním AMG.

Pokud se o auta zajímáte jenom trochu víc, asi vám neuniklo, že Mercedes u svých sportovnějších verzí AMG velmi omezuje osmiválcové motorizace. Nebojí se dokonce ani čtyřválců. U třídy E je však svět skoro úplně v pořádku, zážehový šestiválec ve spojení s elektromotorem vytvoří slušné peklíčko, vždyť dohromady dávají až 430 kW.

Plug-in hybridy to neměly na začátku úplně jednoduché, celkem po právu je uživatelé považovali za nedotažené polovičaté řešení, které vzniklo hlavně kvůli tabulkové hodnotě emisí. Ne tak náš dlouhodobý kombík Mercedes E 300 de 4Matic.

O nové pětce v kombíku jsme už psali, teď jsme ji v Německu projeli. Je to skvělé auto, ale největší zážitek byla jednoznačně autonomní jízda třetího stupně. Přeloženo – auto zvládá jezdit úplně, úplně samo.